STA — Всё о ВЭД с Китаем

Что понять по статистике

Аудитория канала — 150 подписчиков.

Средний охват поста за 30 дней — 79 просмотров, вовлечённость (ER) — 0.5%.

За последнюю неделю опубликовано 5 постов.

Вопросы о канале STA — Всё о ВЭД с Китаем

О чём канал STA — Всё о ВЭД с Китаем?

Канал освещает импорт из Китая в Россию, регуляторные требования и тарифы на перевозки, а также логистические решения для бизнеса.

Сколько подписчиков у канала STA — Всё о ВЭД с Китаем?

На канал подписаны 150 человек, средний охват поста за 30 дней — 79 просмотров.

Последние посты канала STA — Всё о ВЭД с Китаем

• 11.09.2026 — 📉 А действительно ли свой ВЭД дешевле? На первый взгляд всё просто: Свой ВЭД-отдел: Зарплата специалиста → и ВЭД работает внутри компании. Аутсорсинг: Оплата услуг → и кажется, что это дополнительные расходы. Но если посчитать полную стоимость собственного отдела, картина м (8 просмотров)
• 10.09.2026 — ⚠️ Сертификат ЕАЭС прекратили в России: что делать с уже ввезённым товаром? Росаккредитация разъяснила ситуацию, которая может возникнуть у импортеров: сертификат соответствия был выдан в одной из стран ЕАЭС, но его действие прекратили на территории России. Что это означает для (13 просмотров)
• 09.09.2026 — 🔮 Твоя ВЭД-судьба Решили пофантазировать, как бы звучала автобиография в волшебной вселенной ВЭД 🤔 А что выпало вам? Делитесь в комментариях 🔥 (10 просмотров)
• 08.09.2026 — 🔎 Самодиагностика импорта: 5 неявных признаков, что у вас слабая цепочка Импорт может работать годами — поставщик отгружает, груз приезжает, документы оформляются. Но это ещё не значит, что цепочка работает эффективно. Проверьте себя по 5 признакам 👇 1. Вы знаете стоимость до (15 просмотров)
• 07.09.2026 — 🧑‍💻 🚛 Как выбрать логистику еще ДО согласования цены с фабрикой — и не переплатить Одна из дорогих ошибок импортера — сначала договориться с фабрикой о цене товара, а уже потом искать, как его привезти. Кажется логичным: нашел фабрику → выбил минимальную цену → заказал → начал (14 просмотров)
• 04.09.2026 — 🤔 💵 Где импортер теряет деньги на складе — еще до того, как товар попадет в продажу В прошлых постах рассказывали, где импортеры теряют деньги на этапе производства, доставке по Китаю, таможенном оформлении и международной доставке. Склад кажется простой частью логистики: прин (10 просмотров)
• 03.09.2026 — 💵 Пока доставка съедает маржу — мы возвращаем 10% Сейчас импортеры особенно внимательно считают себестоимость каждой партии: стоимость товара, логистика, таможенные платежи, дополнительные расходы — всё влияет на итоговую маржу. Поэтому мы запускаем акцию: −10% на первую автос (1 просмотров)
• 02.09.2026 — 🔥 Импорт из Китая усложняется: что изменится для автоперевозок во второй половине 2026 года? Новые требования затрагивают сразу несколько этапов доставки: экспорт товара из Китая, транзит через страны ЕАЭС и перевозку груза по России. Разбираем, что это значит для импортера 👇 (13 просмотров)